轮胎充氮机的原理
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发布时间：2022-04-22 05:54
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热心网友
时间：2023-09-05 02:03
轮胎充氮机的原理：
变压吸附法是利用一种高效能、高选择性的固体吸附剂对氧或氮优先吸附的功能，把空气中的氮和氧分离，目前常用碳分子筛吸附剂。碳分子筛变压吸附制氮原理为氧和氮在碳分子筛上的吸附速度相差较大, 在短时间内氧分子被大量吸附, 而氮分子吸附很少,这样氮富集在气相中, 氧停留在碳分子筛中。整个吸附过程在加压情况下进行, 当吸附压力降到常压时, 被吸附的氧从碳分子筛的微孔中脱附, 同时碳分子筛获得再生。常规的碳分子筛制氮装置设置有碳分子筛的两塔并联, 交替进行加压吸附产氧和减压解吸再生的吸附循环, 实现氮和氧分离。产品浓度为95%~99%。
膜分离法：膜分离法制氮是利用某些有机高分子和无机材料形成的膜对不同组分分子的选择性渗透进行分离,大都采用中空纤维膜。空气在一定的驱动力作用下, 氧气渗透速度大于氮气, 经过膜分离之后, 高压侧留下的气体为富氮, 而渗透在低压侧的气体为富氧。压缩空气从无油空气压缩机出来后, 经过整个系统, 最后产出氮气。
轮胎充氮机的特性和用途：
充氮气胎的由来：氮气充胎已将有20年的历史，其实以军事与商业而言，飞机、穿梭机、F1塞，超大型运输车，勘探及挖矿机等的轮胎，因需要承受大压力早已使用氮气充填轮胎。
汽车轮胎充填氮气后延缓了胎体橡胶的老化，增加轮胎使用寿命，减速少了对轮多的氧化腐蚀、改善轮胎的吸震弹性，加强了轮胎在转变、驱动或刹车时的贴地性能，音量传导性，减少噪音，减少震动，稳定的胎压可以减少燃料费用。氮气遇热后膨胀系数比空气低50%，渗透性比空气低90%，不易漏气，降低因为压力遇热而增高造成的爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。
热心网友
时间：2023-09-05 02:04
目前制氮方法有低温精馏法（深冷法）、变压吸附法（PSA）和膜分离法。在大规模空气制氮方面深冷法占主导地位，但在中、小规模制氮的场合，一般采用变压吸附法和膜分离法。
变压吸附法是利用一种高效能、高选择性的固体吸附剂对氧或氮优先吸附的功能，把空气中的氮和氧分离，目前常用碳分子筛吸附剂。碳分子筛变压吸附制氮原理为氧和氮在碳分子筛上的吸附速度相差较大, 在短时间内氧分子被大量吸附, 而氮分子吸附很少,这样氮富集在气相中, 氧停留在碳分子筛中。整个吸附过程在加压情况下进行, 当吸附压力降到常压时, 被吸附的氧从碳分子筛的微孔中脱附, 同时碳分子筛获得再生。常规的碳分子筛制氮装置设置有碳分子筛的两塔并联, 交替进行加压吸附产氧和减压解吸再生的吸附循环, 实现氮和氧分离。产品浓度为95%~99%。
膜分离法：
膜分离法制氮是利用某些有机高分子和无机材料形成的膜对不同组分分子的选择性渗透进行分离,大都采用中空纤维膜。空气在一定的驱动力作用下, 氧气渗透速度大于氮气, 经过膜分离之后, 高压侧留下的气体为富氮, 而渗透在低压侧的气体为富氧。压缩空气从无油空气压缩机出来后, 经过整个系统, 最后产出氮气。
膜分离法得到的氮气相对更纯，生产成本对生产规模的变化不敏感，而PSA法生产规模越小，生产成本就越高，因此，对一般轮胎充氮而言，生产规模较小，膜分离法是更好的选择。其次，膜分离制氮机结构较简单，维修操作非常方便，且整个装置静态运行，噪音和振动小。PSA制氮机装置结构比较复杂，并且有一定的噪音，寿命也不如膜分离式制氮机。膜分离法制氮机相对PSA法制氮优点很多，但是中空纤维制氮膜，国内还未生产，但是成功国产化只是时间问题，因此，膜法是轮胎充氮业的发展方向。
